Parecido al Eurofighter o al F-16 estadounidense, fue un prototipo para un caza interceptor supersónico desarrollado en la URSS por el Buró de Diseño Mikoyán-Gurevich con el objetivo de reemplazar al caza MiG-21, pero solo se produjeron 2 prototipos en los años 1960 y 1961.
En 1961, el OKB MiG comenzó a trabajar en un caza mejorado basado en el fuselaje básico del MiG-21PF y denominado al mismo tiempo MiG-23.
Se le asignó la designación OKB Ye-8, y contaba con una toma de aire ventral bifurcada para el motor R-21F, que, desarrollado por N Metsjvarishvili, tenía una potencia de 4500 kg y 7000 kg con postcombustión.
En el morro y antes de la cabina le fueron instalados canards que actuaban como estabilizadores, confiriéndole una mayor efectividad a las superficies de gobierno.
Se le instaló un cañón de incidencia variable de 2,60 m, que ya había sido probado por un Ye-6T, y se propuso instalar un radar RP-21MA Sapfir para acompañar un armamento de dos K-13 AAM.
Vista frontal del radar RP-21MA
Un accidente que dictó sentencia
El primero de los dos prototipos, el Ye-8/1, voló el 17 de abril de 1962, seguido el 29 de junio por el Ye-8/2. El 11 de septiembre, el motor R-21F del Ye-8/1 explotó a Mach=1,7 a mientras volaba a 10.000m de altura, se lee en la página Avistar.org.
El piloto del caza Gueorgui Mosolov, con fracturas múltiples en el brazo y pierna izquierdo y el brazo derecho estuvo, tras caer a tierra, 3 horas sin poder moverse hasta que un campesino, que había visto la campana del paracaídas, pudo socorrerle. Como puede antes de que el labrador partiese en busca de ayuda médica, Mosolov le hizo memorizar el informe del vuelo, para que entregase los datos a los ingenieros de la compañía Mikoyan-Gurevich en caso de que muriese antes de que llegara el equipo de rescate. Como puede leerse en la página warheroes.ru, afortunadamente, pudo ser evacuado, e internado en estado grave en el hospital Botkin de Moscú, donde onsiguió superar dos veces la muerte clínica en la unidad de cuidados intensivos. No pudo volver a volar tras su recuperación.
Gueorgui Molosov, 2016
¿Y qué paso después?
Se comprobó que el ventilador de la sexta etapa del compresor había penetrado en la carcasa del motor y había continuado hasta destruir el alerón de estribor. En ese momento, el Ye-8/2 había realizado 13 vuelos, pero el programa fue abandonado.
Más tarde parte de la tecnología empleada en su desarrollo pudieron ser empleados la creación del caza MiG-23 como el misil R-23 y el radar Sapfir-23.
MiG-23 soviético en vuelo.
El avión experimental Mikoyan E-8 nació casi 15 años antes que el F-16 estadounidense…
F-16 de EE UU
…o el caza israelí Leo Lion Fighter (LAVI),…
LAVI israelí
… el caza de la Unión Europea EF-2000 Typhoon…
EF-2000 Typhoon de la Fuerza Aérea Saudí
…o el J-10 de la China continental…
D
…y es cierto que todos tienen un curiosos parecido, pero solo es eso: parecido.
RBTH
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